‘Made in China’ हेलीकॉप्टरों की पाकिस्तानी नौसेना ने की आलोचना
इस्लामाबाद
पाकिस्तान ने 2006 में चीनी Z-9EC हेलीकॉप्टर खरीदे थे जो विशेष रूप से पाकिस्तानी नौसेना और वायु सेना के लिए निर्मित एक ASW संस्करण है। हालांकि यह चीनी आपूर्तिकर्ता की खराब रखरखाव क्षमताओं से प्रभावित है। पाकिस्तान ने भारत को ध्यान में रखते हुए पल्स कम्प्रेशन रडार, लो-फ़्रीक्वेंसी सोनार, रडार वार्निंग रिसीवर और डॉपलर नेविगेशन सिस्टम से लैस इन हेलीकॉप्टरों को खरीदा था। हालाँकि, इससे नई दिल्ली को नुकसान होने की बहुत कम संभावना है।
समस्या मुख्य रूप से चीनी आपूर्तिकर्ता की खराब रखरखाव क्षमताओं से संबंधित है क्योंकि वे क्षतिग्रस्त हेलीकॉप्टरों की मरम्मत करने में पूरी तरह से सक्षम नहीं है, जिस कारण पाकिस्तानी नौसेना पनडुब्बी रोधी विमानों की परिचालन क्षमताओं से समझौता कर रहा है। । यह निश्चित रूप से पहली बार नहीं है कि चीनी हथियार प्रणालियां पाकिस्तान और नौसैनिक हलकों से कठोर आलोचना का विषय बना हुआ हैं।
वास्तव में, कई देश जो सैन्य रूप से बीजिंग से कम लागत वाली आपूर्ति पर निर्भर हैं, विशेष रूप से रखरखाव के दृष्टिकोण से बड़ी कमियों की शिकायत करते रहे हैं। Z-9EC हेलीकॉप्टर, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, जुल्फिकार श्रेणी के फ्रिगेट पर शुरू किए गए हैं, जबकि बाद वाले को चीन में हुडोंग-झोंगहुआ शिपयार्ड और पाकिस्तान में केएस एंड ईडब्ल्यू लिमिटेड में संयुक्त रूप से डिजाइन और निर्मित किया गया है । ये नौसैनिक इकाइयां वायु रक्षा, दुश्मन के नौवहन पर प्रतिबंध और ईईजेड में गश्त जैसे मिशनों को अंजाम देती हैं।
चीनी हेलीकॉप्टर चालक दल के लिए बन रहे परेशानी का कारण
2009 में, पाकिस्तान नौसेना के तत्कालीन चीफ ऑफ स्टाफ , एडमिरल नोमन बशीर ने दावा किया कि चीनी तकनीक पश्चिमी तकनीक के अनुकूल थी। लेकिन थोड़े समय के भीतर, पाकिस्तानी नौसेना को हेलीकॉप्टरों के साथ गंभीर समस्याओं का सामना करना पड़ा रहा था।
सबसे गंभीर समस्या टेल रोटर ब्लेड की विफलता की थी, जिस कारण हेलीकॉप्टरों की उड़ान योग्यता पर सीधा प्रभाव पड़ रहा था। बता दें एक टेल रोटर ब्लेड के बिना, हेलीकॉप्टर अचानक, अनियंत्रित स्विंग करने लगता है, जो अगर सही नहीं किया गया, तो चालक दल के लिए खतरनाक स्थिति पैदा कर सकता है।
एक लड़ाकू मिशन पर इस तरह की समस्या के होने से गंभीर परिणाम हो सकते हैं। दूसरी बड़ी समस्या मुख्य रोटर ब्लेड में पाए जाने वाले गंभीर दोषों से संबंधित है। इन ब्लेड की जीवन सीमा 3,000 घंटे है, लेकिन उनमें से कुछ को बहुत पहले बदल दिया जाना चाहिए था क्योंकि वे समुद्री जल के कारण गंभीर जंग का सामना कर रहे थे।
तीसरी गंभीर समस्या ब्रेक वितरण वाल्व की स्थिति से संबंधित है, जिसके कारण 2018-2019 की अवधि में लैंडिंग चरणों के दौरान कई टायर फट गए थे। मरम्मत और रखरखाव के लिए मेहरान नौसैनिक अड्डे पर स्थापित विशेष सुविधा के निर्माण के बाद भी, समस्याएं हल होने से बहुत दूर हैं। पाकिस्तानी नौसेना के अधिकारियों ने चीन से आयातित स्पेयर पार्ट्स के अपूर्ण प्रसंस्करण की सूचना दी थी। हालांकि, ऐसा प्रतीत होता है कि पाकिस्तानी नौसेना को चीन द्वारा बेची जाने वाली हथियार प्रणालियों को खरीदने के लिए मजबूर किया गया था।
